Beim Auswechseln der Kupplungsscheiben wird ein spezielles Werkzeug benötigt. Um mir abzuhelfen, habe ich eine alte Stecknuss, die ungefähr so groß war wie die zu lösende Nutmutter mit der Flex so zurechtgemacht daß sie auf die Mutter passt. Problem gelöst.
Montageschema:
-Öl ablassen (den Motor etwas Laufenlassen damit das Öl warm !!
nicht Heiß!! ist) -Kuplungszug aushängen
-Die Schrauben am Deckel über kreuz lösen
-den Deckel abnehmen, eventuell mit dem Kunststofhammer etwas nachhelfen
-die Kronenmutter Lösen (offiziel braucht man ein spezialwekzeug, oder
man macht sich eins)
-Kuplungskorp mit Kuplungsscheiben und der halterung herausnehmen
-Die KS entfernen und die Metallscheiben vom Öl befreien !! auf die
Reihenfolge achten !!
-neue KS mit den Metallscheiben in den Kuplungskorb Einlegen und das
gab´nze wieder montieren
-die schrauben im Kreuz anziehen.
Auf keinen Fall mit irgendwelchen Hebeln an dem WaPu-Rad rumdrücken
! Meist geht dabei die Gleitfläche kaputt.
Besser :
Einfach den gesamten Gehäuseteil unter dem WaPu-Rad vorsichtig
abdrücken. Dabei löst sich i.d.R. auch das WaPu-Rad. Mit etwas
Glück bleibt sogar die Gummidichtung heil und die Keramik-Scheibe drin,
so daß sie wiederverwendet werden kann.
H.-J. Brüning